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雾霾天气请开启灯光 这是关乎生命安全的事

 入冬以来无论南方还是北方都经历了数次雾霾天气的考验,雾霾天气除了空气质量差以外,能见度低也是一个很大的问题。无论是雾霾天还是雨雾天,很多车都不开车灯,导致观察前车就跟玩“找茬”游戏一样,眼睛非常的疲劳。我们呼吁广大读者,能够树立起正确使用车灯的意识,在路上不光看清楚其他车辆,也让其他车辆比较容易发现自己,这样才能有效的提升行车安全系数。

首先雾霾天气为什么要开车灯?

雨雾天气空气中会悬浮大量的水汽,雾霾天则是悬浮有大量的可吸入颗粒物,霾与雾的形成机制虽然不同,但就交通而言都会大大降低能见度。能见度指的是物体能被正常视力看到的最大距离,也指物体在一定距离时被正常视力看到的清晰程度。安全驾驶首先要能够有比较好的视线,能见度是保证安全行驶的前提。

能见度1-10公里时属于轻雾,能见度差,视野不清晰;能见度0.3-1公里时属于大雾,能见度很差;能见度小于0.3公里是属于重雾能见度极差;能见度小于0.1公里时属于浓雾,能见度极差。以常见的刹车测试实验为例,目前的乘用车,从的速度到刹停通常需要滑行40米左右的时间,这还不算驾驶员做出反应的延迟时间,时速100km/h时,每秒钟行驶的距离约为28米,而雾霾天气如果前车不开尾灯则后车驾驶员辨认前车做出反映的时间将大大增加,也就会大大增加紧急制动的总距离,所以雾霾天气一定要打开车灯,前车灯是为了让前方并线车辆即使发现自己,后车灯是为了让后方车辆及早发现自己。

所以即使是有日间行车灯的车在雾霾天行驶时也必须打开后尾灯,并视雾霾的能见程度开启后雾灯。仅仅打开日间行车灯只能起到提醒前车的作用,而不能起到示警后车的效果。

其次法律法规中对于雾霾天气开灯做出了详细的规定。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》是对于《中华人民共和国道路交通安全法》的细化和补充,也是判定交通事故责任的最主要法规之一。条例的第58条规定,机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。第81条规定,机动车在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时,应当遵守下列规定:能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。对于能见度的判定,主要是看高速公路上的电子显示屏的相关提示,也可以自己通过肉眼观察和借助车距判断路牌进行预判。总之法律法规对于雾霾天气的行车的要求就是开启所有可以开启的车灯,而高速公路上双闪灯则是在能见度小于100米时开启,因为很多车型没有转向灯优先的设计,所以开启双闪灯后,拨动转向灯将失灵,影响并线的安全,所以双闪灯是在最危险的行车情况下方才开启。

除此之外,雨雾天切忌使用远光灯,远光灯照射在雾中会形成一团光晕,非但起不到照明的效果,还会影响视线。

 

最后,雨雾天尽早开灯,体现的不光是文明驾驶,也关乎交通安全。

可能是国内驾照理论开始长期走过场的原因,所以很多车技一流的老司机,对于交通法规却存在很大的误区,很多人开车一定是等到天黑的不能再黑才会开灯,甚至在夜晚也会遇到不少不开车灯的车。今年清明节沪宁高速常州段曾发生一起特大交通事故2辆大货车相撞翻车,导致3辆大客车、20辆小客车在多点多段相继相撞,事后事故现场的行车记录仪显示,事故路段车辆在相撞的时间段几乎没有开汽车灯的,而当天正好是下雨天,能见度较低。

 

所以有些时候,尤其是在高速公路上,不是说你能看见别人就是安全的,安全需要让别人也能看见你,大型货车刹车距离本就长,而雨雾天通常道路湿滑,制动效果更差,你不开灯,小汽车看见你的时候一般可以刹停,而大货车看见你的时候却不一定能够刹得住。

关于车灯的开启等级,第一个级别是能见度尚可,轻微雾霾,可以只开启示廓灯,如果雾霾稍重,则开启近光灯,中度雾霾以上时开启后雾灯。需要注意的是后雾灯由于采用了特殊的穿透力较强的广源,所以比较刺眼,一般情况下不要轻易开启,会影响后车的视线。

 

最后的最后,还是那句话,雨雾天气尽早开灯,不光关乎文明驾驶,更是处于驾驶安全的考虑。

 





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