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大众今明两年将推出百款新车

日前,大众汽车集团公开资料,去年和今年,大众将在全球范围内推出超过100款新车及改款车,包括新一代帕萨特、途观以及数十款电动车等多款重磅产品。

两年内发布上百款车

大众汽车集团CEO马丁·文德恩上月公开了发展规划,提到大众仍然将发动产品攻势,持续推进销量和利润增长,2014年和2015年,我们将推出超过100款新车型、后继车型和升级车型。

近年来,大众汽车集团每一年都在全球推出4060款新车及改款车。据统计数据显示,2012年大众全球新车发布数量达到40款,仅奥迪就占据18款;而2013年大众新车发布数量则增长至60款。

而如今,大众汽车集团全球业务总计拥有310款车型,虽然也有旧款产品淘汰,但仍较两年前的280款明显增长。

大众新一轮五年投资规划于2013年亮相,从2014年至2018年,大众汽车集团将向汽车业务部总计投资842亿欧元(约合1,130亿美元),主要投资方向包括新车开发、环保计划研发和固定设备投资等。

另外未来五年内,大众汽车集团在华两大合资企业上海大众和一汽-大众将投资182亿欧元,约合1,503.9亿人民币,用于建立新工厂和开发新产品。这部分资金将由合资企业自身筹集,没有计入842亿欧元之内。

大众官方表示,超过三分之二的投资将继续用于开发效能更高的新车、环保技术,以及实现环境友好生产。和产品明显无关的投资只有127亿欧元。

大众列出了旗下品牌业务涉及的车型和待上市新车的级别分布情况,不过未给出车型的具体名称。细分级别包括A00A0ABCDE级车,涉及类别例如掀背车(Hatchback)、轿车(Limousine)、旅行车(Estate)、MPVSUV、轿跑(Coupe)、敞篷车(Convertible)、跑车(Roadster)、CityVan和皮卡。

大众用红色虚线框标明2014年发布新车的领域,按照每个红框内显示的品牌数量,今年大众至少将发布不低于37款新车。由于每个品牌在固定的细分市场中可能发布一款以上车型,因而新车和改款车总数可能达到50款左右。

在环保产品方面,结合去年法兰克福车展上大众的说法,到2014年大众将生产14款采用替代型动力总成的新能源车(主要为电动车和混合动力车),倘若未来市场需求增长,则有望推出多达40款搭载替代型动力总成的新能源车。

途观领衔SUV阵容扩大

当前SUV细分市场火热,增长势头明显超过轿车,未来SUV阵容将是大众新车的拓展重点。大众品牌将发布新途观紧凑SUVTaigun小型SUV、基于CrossBlue概念车打造的大型SUV等;奥迪则将发布基于TT开发的跨界SUV,以及大型奥迪Q8等产品;斯柯达正在拓展SUV阵容,将打造CrossBlue概念车的斯柯达版;西雅特也将推出首款SUV,在斯柯达工厂投产。

今明两年,新款途锐、途观等将相继问世。大众今年4月北京车展上发布了2015年款途锐大型SUV,主要特点是通过启-停、新轮胎等方式降低油耗和排放。

由于V8柴油发动机和混合动力版本途锐销量不佳,大众决定2015年款途锐不再推出这两个版本。改款途锐将保留搭载3.0TDI发动机的版本,功率201马力;动力增强版则从现款的242马力提高到254马力。

改款途锐采用了低滚转阻力轮胎、启-停系统和电池能量再生系统。另外得益于新的催化式排气净化器,以及AdBlue柴油机尾气处理液,前述两个版本的发动机都满足欧6排放标准。201马力版本的车型综合循环条件下,燃油效率42.8mpg(英里每加仑,约合7.0/100千米),二氧化碳排放174/千米;254马力版本的车型燃效41.5mpg(约合6.8/100千米),排放178/千米。

大众汽车现款途观已经生产了5年,从今年开始起,这款紧凑型SUV将拥有下一代产品。预计新一代途观今秋发布,20152月将投产,之后不久将上市。该车将同本田CR-V、马自达CX-5等车型展开竞争。

新一代途观将从各方面进行改进和提升。外形上,根据外媒发布的想象图和效果图,新途观采用了扩大的轮拱,外形线条将更加刚劲有力。

MQB平台具备高度灵活性,能够轻松衍生轴距不同的多种车型。因此长轴距短悬挂途观可以预期。该平台的发动机采用横置布局,加上大众新款发动机设计紧凑,下一代途观乘员舱和行李舱空间有望得到扩大。预计该车载重量为772磅(合350千克),牵引能力为3.5吨。得益于新材料和结构,新途观将比现款车型明显减重,轻量化效果突出。

新途观动力总成也将有多种选择方案,均符合欧6排放标准,预计将包括两款1.4TSI发动机,功率输出分别为122马力和140马力;目前装备在高尔夫GTI上的一款2.0TSI发动机,最大功率为220马力;1.6升柴油发动机,功率110马力;2.0TDI柴油发动机,功率150-184马力。

所有发动机均适配大众DSG双离合变速器,并可选配四轮驱动系统。此外,新一代途观还可采用其他动力总成技术,例如燃料电池、插电式混合动力系统和纯电力驱动系统等。

新帕萨特前瞻

5月份,大众汽车在德国总部宣称,从今年秋季开始,位于德国茨维考(Zwickau)、开姆尼茨(Chemnitz)和德累斯顿(Dresden)的工厂生产工作将进行调整,以适应新车型的到来,包括基于发动机横置模块化平台MQBModularerQuerbaukasten)开发的新高尔夫和第八代帕萨特(帕萨特B8)。

该车规格将和现款车型接近,全长4,767mm(缩短2mm),高度1,456mm,降低14mm;设计师将前隔板前移了40mm,因此在车长未增加的前提下获得了更大的车内空间。帕萨特B8车舱长达1,830mm,后排膝盖空间较现款增加了33mm

轻量化方面,帕萨特B8从车身、发动机和内饰等多方面削减重量。高强度钢材,包括热轧槽钢制零部件,以及重新设计的门槛区域,帮助白车身降低了21千克,重量不到280千克。据悉有一款衍生型号整备质量降低了83千克,最大的贡献来自于动力总成轻量化,仅该项就达到40千克。

大众还重视新帕萨特的车载系统,为其配备了改进的触屏交互界面。信息娱乐导航系统可以通过卫星-导航调整行车路线。帕萨特B8还能更好地整合移动端功能,现在已经可以将部分app功能映射到车载显示屏上操作。

新帕萨特将拥有多种动力总成配置方案,包括一系列体积缩减的涡轮增压汽油发动机和柴油发动机,并可选配四轮驱动模式和插电式混合动力总成。

应用各种先进技术之后,帕萨特B8将燃油效率提升15%,燃油经济性可达56mpg(英里每英制加仑),约合百公里油耗5.0升。最环保的型号可将二氧化碳排放水平削减至89/千米。而插电式混合动力帕萨特B8在纯电动模式下,最远行程可达50千米。




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