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关乎生命的轮胎,不能不重视
      只有经历过轮胎事故才会更关注轮胎。更多的车主对于轮胎何时更换,认识比较模糊,大部分车主更换轮胎也属于被迫更换,破损了、被扎、爆胎等情况发生后,才不得已去更换轮胎。这种被迫的情况可以说避免了你一次又一次的遭遇危险!



      轮胎作为汽车的一个重要零部件,一旦出现问题,汽车行驶的安全系数会骤然降低。那怎样才能避免汽车轮胎出现故障,轮胎何时需要更换呢?

      轮胎的磨损和老化都跟车辆的使用情况、行驶环境有密切关系,不能一刀切的认为多长时间就必须更换轮胎,车主可根据自己合理正确的判断来确定是否该更换和调换轮胎。

      那么到底什么时候该换轮胎呢?

轮胎里程数到规定极限

      不少车主认为车开了4-5万公里就要更换轮胎了,其实轮胎的更换与车辆行驶里程有一定关系,但关系不是很大,理论上车子使用的轮胎跑5万公里就不是安全期了,需要更换轮胎。但如果你爱护车子,在比较良好的路段,不是经常激烈驾驶,轮胎可以行驶7-8万公里。

      选择适合自己爱车的轮胎是很重要的。常在市区跑,选择比较软的轮胎,提高舒适性;常在山区跑选择比较硬的轮胎,不容易被山区特殊路况伤害车辆。



轮胎年限到期

      轮胎作为橡胶制品,一定的时间和里程消耗后,由于风吹日晒雨淋,橡胶老化会变脆开裂,需要及时进行更换,一般而言,轮胎的保质期是4~5年,综合而言,如果你的轮胎使用了3年/6万公里,就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了!

      即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位,轮胎使用时间长了,也是会逐渐老化的。轮胎老化的主要表现就是表面硬化,继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性,继续使用的话会导致胎面变形,存在爆胎风险。

      轮胎侧壁是最脆弱的部分,如果伤口,就算修复后也极易出现危险。如果轮胎侧壁上有肉眼可见的裂痕和切口,都有可能在未来出现漏气裂缝,更有严重的是会引发爆胎。




学会看磨损标记

      轮胎沟槽底部会有一个磨损标记,提醒你如果轮胎花纹磨损到低于这个位置,就必须要更换轮胎了,如不更换,轮胎的排水能力降低,车辆抓地力降低,容易出现失控打滑的情况。

      轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用,有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限。



轮胎出意外

      例如轮胎已经出现鼓包,或已经进行了3次或以上补胎,破损漏气点超过4个,都应该及时更换轮胎,轮胎已经处在一个不可靠的状态,强行使用,万一爆胎,非常影响行车安全,到时候轮毂变形了换起来更贵,花小钱省大钱,更不要拿自己的生命作为赌注!



「如何让轮胎更耐用?」


      遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件,假如轮胎受损,车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主养成良好的用车养车习惯,就能大大提高轮胎的使用寿命。

      避免原地打方向:由于车感不佳,很多新手都喜欢原地打方向,这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上,造成轮胎局部严重磨损,缩短使用寿命。因此,车主应避免原地打方向,而应该在轮胎滚动时打方向,这样的话,地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。



      避免撞击路肩和陷入坑洞:有些车主的停车方式比较霸气,他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中,轮胎会受到挤压,容易导致轮胎侧面的帘子线断裂,造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时,轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高,轮胎受到的挤压力度也越大,这样也会导致轮胎出现鼓包。




      避免蹭胎壁:很多时候,蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的,可能是车主路感不佳,也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位,磨损严重的话也会造成轮胎鼓包,带来爆胎的隐患。因此,车主在靠边停车的时候,应该多留心车辆与路肩的距离,避免蹭胎壁。



      保持合适的胎压:合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀,减少不必要的磨损。因此,车主应该养成定期检测胎压的习惯,随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店,也可以购买胎压计自己检测,胎压标准可参照车辆的胎压标签。

      夏天不要降低胎压:不少车主错误地认为,夏天气温高,降低胎压能避免爆胎。这样操作,轮胎与地面的接触面会加大,摩擦力增加,加快轮胎磨损,而且会导致胎温上升更快,更容易爆胎。所以,夏天依然要保持正常的胎压。但是如果长时间不测胎压,在温度越高的时候胎压会有一定的变化,记得闲暇时候测测胎压呦。当然现在很多车都配备了胎压监测,胎压有变化的时候记得及时调整!

      根据轮胎磨损状况互换四条轮胎:由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同,为了让四条轮胎的磨损能够均等,延长使用寿命,我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况,决定是否调换四条轮胎的位置。



轮胎到底怎么换?


轮胎在更换时有几个必要条件:


      所换的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致。


      同一车轴上应装配同一规格、结构、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致)。




      替换时,轮胎规格必须符合车辆制造商要求和推荐,即替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数,替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。


      在只更换一条轮胎的情况下,新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近,否则有可能会造成车辆跑偏等问题。(特别雨天湿滑路面排水能力不同,导致抓地力会有差异)。

      但是,秉承着为大家省钱的原则,在遇到某些扎胎或者某一条轮胎出现意外喜欢的情况,如果一定是换两条新轮胎,到底应该放前面还是后面呢?


      不论你是前驱车,后驱车,换俩条轮胎的情况下尽量要同时都换到前轴。

      前轮是除了发动机以外最“苦逼”的部位了,日常行车的加速,转向和制动最累的就是前轮。最终导致前轮的磨损比后轮严重,爆胎的几率也更大,所以前驱车必须要换两个轮的话最好是换前面的。

      为什么一定换到前轮呢?想象一下如果你在高速公路或者时速60以上后轮爆胎,你可能可以淡定的骂一句,爆胎了。然后只要降低车速稳住方向就能安全停下来。

      但是如果是前轮爆胎,你肯定就不会浪费时间骂娘了,前轮爆胎和后轮爆胎的危险程度不是一个层次的,后轮爆胎大不了走不动了,前轮爆胎是要命的,所以不要去计较别的得失,保命要紧。

      如果是四驱呢?四驱车最好全部换,如果换两只。轮胎摩擦系数不一样。这样自动四驱不断的调整驱动力,油耗会有点区别。就算不是全部换,那么最少也得同轴换。同轴轮胎必须是同品牌,同花纹,同尺寸,同载重指数,同速度级别,相近花纹深度。全时四驱的话四个轮胎磨损程度一般情况下都差不多一样(除非出现吃胎等等),建议四个一起换,不然会产生转速不同。




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